电梯停车场机械化接管

[资料来源:大众力学,1921年12月,第36卷,第751页。]

[资源, 流行力学 ,1921年12月,第36卷,第751页。]

 

在亨利·福特(Henry Ford)1913年引入装配线之外,还有很多装配线自动化的例子。福特的组织过程变得如此笼统,并且在某种程度上对新兴的工业现代主义运动而言是时髦的,以至于自动化的实践开始以许多其他类型来实施。

流水线组织的美感没有比迅速发展的美国城市更加明显。楼层的垂直组织,街道的重复布置以及不断变化的停车场使城市景观变成了重复的形式,这与福特在底特律生产的工厂不同。

 
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随着芝加哥,费城和纽约等城市土地价格的飞涨,以及汽车保有量的日益增加,组装生产线进入美国人民的日常生活只是时间问题。路易斯·沙利文(Louis Sullivan)的摩天大楼引入了办公大楼的新垂直景观,亨利·福特(Henry Ford)重组了装配线中的劳动力景观,不可避免的是,我们的自由自在的汽车也会被僵化的感觉所吸收。

实际上,最早在1921年12月出现在《大众机械》中的一个停车库提议就是这种命令的最早例子之一。提案甚至建议建立一个完全自主的建筑物,而无需人为干预。混合机器人的建造迅速吸引了集体意识,抓住了工程师和城市规划者的想象力。结果是半个世纪以来,在芝加哥(左)和纽约(右),摩天大楼内以及整个美国的停车场中,将停车机安装在建筑物的外部。

 

这一想法的成功无疑将大大增加汽车对城市居民的价值。刺激市区购物;通过清理无数停放的汽车的街道来加快交通速度,这通常会使行车道减少到其正常效率的一半。

〜《每日科学与力学》,1932年1月

仍然可以在日本各地找到的第一个系统被称为“摩天轮”或paternoster系统-由西屋公司(Westinghouse)于1923年发明。 芝加哥,安装在州和迪尔伯恩之间的门罗大街上。从纽约市到科罗拉多州丹佛市,已经安装了数量不明的这些Paternoster系统。

当时的报道称,‘这一想法的成功无疑将大大增加汽车对城市居民的价值;刺激市区购物;通过清理无数停放的汽车的街道,从而经常减少行车道,使其达到正常效率的一半,从而加快交通速度。”随着美国城市的不断努力,现场的早期发明家和机械师继续提出对汽车电梯系统的建议他们一到目的地,就越来越担心如何处理汽车。

 
 

虽然 密西根大学 甚至早在1905年在巴黎就出现过这种节省空间的停车系统的记录。在蓬蒂厄车库街,停车场服务员利用内部运输系统将汽车提升到不同的高度,以供工人停放,类似于将货物运送到船上或平板卡车上的方式。

另一个这样的建议是一个圆形的钢制车库“塔”,它由多个旋转的楼层组成,每个楼层相互叠置,每个楼层都为多辆轿厢提供了空间,这些轿厢将由外部电梯提升。俄亥俄州的一位发明家估计,这种类型的结构有二十层楼,直径为三十六英尺,可容纳两百辆汽车。与二十四辆汽车垂直停放在Westinghouse paternoster系统中使用的两辆汽车的占地面积中相比,这是一个显着的增加。

 
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几乎没有证据表明这项俄亥俄州的发明曾经进入市场,但是另一位名叫A. G. Dezendorf的商人在注视着华盛顿纪念碑后设计了自己的塔楼车库。他知道,这座纪念碑的底部是55-1 / 2平方英尺的正方形,高555英尺。随着计算的不断深入,德岑多夫计算出纪念碑的空间足以容纳648辆汽车。

1952年5月,《大众力学》报道了Dezendorfs机器人停车场。在面积仅为25乘72英尺的区域中,Dezendorfs机器人可以在车辆进入或离开建筑物18个楼层中的任何一个摊位时,没有人的手触摸汽车就可以完成所有工作。

 
 

运作方式如下: 顾客将车停在入口车道上。然后乘务员按下一个按钮,该按钮将22英尺的钢制小车发送到汽车下方的橡胶轮胎上。台车沿着由三马力电动机推动的角钢导轨移动。当小车正好位于汽车下方时,另一台电动机将两个金属臂从水平位置摆动到垂直位置。这些手臂从汽车的两端移向彼此,直到他们按动汽车的保险杠。保险杠上的压力再次启动电动机,然后小车将汽车沿轨道滚动并驶入电梯。

服务员注意到72个按钮的控制板上的绿色指示灯,按下按钮以指示该机构将汽车停在何处。电梯上升到适当的楼层,小车将轿厢滚动到指定的档位。当房主呼唤他的车时,服务员按下适当的按钮,小车冲到想要的车上,将其在电梯上打下来,然后交付给房主。服务员可以在一分钟内交付建筑物内的任何汽车。

从角度来看 对于一个发明家而言,这些机器人塔和机械停车系统是解决城市中日益增长的汽车问题的绝佳解决方案。但是,无论它们的运行速度如何,这些系统的等待和维护都开始为已经十分复杂的停车和取回汽车问题带来一系列新问题。可以说 解决一个汽车问题完全导致了另一个问题。

 
 

然而,当建筑师和设计师开始将机械化整合到更具风格的建筑围护结构中时,这些复杂机器的有形结果是有或没有,垂直电梯系统的类型很快就开始朝着不同的方向发展。这些结构的设计旨在更好地融入周围的城市景观,从而协调从办公楼到停车场的街道墙。

也许用来建造汽车的最有趣的结构之一是在纽约市。曼哈顿第六十一大街和第九大道的东北角,是一座高高的装饰派艺术砖砌摩天大楼,与附近的曼哈顿办公大楼和公寓大楼完美地融为一体。

肯特车库(Kent Garage)是米尔顿·肯特(Milton A. Kent)在1920年代后期,1930年代初期建立的两个自动车库之一(另一个在209 E. 43rd Street)。一旦汽车驶入,停车场服务员就会照顾客户的汽车。服务员会把汽车开到通往电梯的入口处,然后运到指定的插槽,其方式与某些图书馆存储书籍的方式相同。 

饰演Serhii Chrucky 被遗忘的芝加哥 报告,“与市政停车场相反 建于北美大部分其他城市,这些城市大部分都没有区别-芝加哥在汽车上竖立了现代派纪念碑。芝加哥的市政车库并没有将车辆隐藏在具有古典灵感的立面后面,而是将车辆展示了出来。”在装饰性极强的现代主义停车场期间,只有一个配备了自动系统。 1954年下半年开业, №8设施是一个由11个仓库组成的市政管理车库,具有全自动升降机,而不是在其他地面覆盖物中发现的占用空间的坡道,而是在城市周围架设了精简的车库。它位于市政厅对面,是所有市政车库中最中心的位置。

 
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走向的趋势 电梯停车始于1920年代,一直延伸到1960甚至70年代。高度自动化的时代可以被视为战后繁荣和机械固定对不断增长的汽车中央社会的影响。 它也表达了社会与垂直景观之间不断发展的关系,因为人口与我们所拥有的空间作斗争。随着一些人继续扩展,其他人设计了我们可以更紧密地联系在一起的方式。