目的地派遣和电梯控制创新

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各地的业主和建筑师都在拥护目的地调度,这是一种优化技术,用于通过将相同目的地的乘客分组到同一部电梯中来改善电梯的旅行时间。与传统的电梯控制系统不同,目的地调度控制系统考虑了所需的目的地楼层和等待乘客的数量,从而大大提高了效率和便利性。与传统方法相比,该技术创新减少了等待和旅行时间,在传统方法中,所有希望上升或下降的乘客都进入任何可用的电梯,然后在驾驶室内请求目的地。

奥的斯(Otis),蒂森克虏伯(ThyssenKrupp),迅达(Schindler)和通力(Kone)等公司均基于其独特的系统和算法为乘客提供不同级别的服务。迄今为止,目的地调度系统现已在超过65个国家/地区的350多个城市中使用。加拿大的KJA等电梯顾问建议‘面向目的地的技术”,以进行任何现代化或新安装的电梯。

DO系统可以根据建筑物参数或多或少地提高乘客处理效率。更重要的是,DO系统的外观会产生明显的差异,从而对公众对建筑物的感知产生积极影响。在未来几年中,DO系统将被视为“最先进的”技术,而触摸屏技术将成为电梯的标准接口。

下面,我将探讨迄今为止提供的一些领先系统。

电梯控制进化

迅达的PORT技术 在提供个性化服务和访问控制的同时,革新了优化建筑物交通流量的科学。电梯公司再次通过第三代目的地发送系统重新定义了性能的界限。迅达是率先推出目的地调度电梯系统的第一家电梯公司。他们于1992年推出了Miconic 10系统,这是世界上第一个实用的目的地控制系统。然后在2000年,他们推出了第二代目的地控制系统,称为SchindlerID。这两个成功的系统导致了第三代系统的创建。作为Miconic 10和SchindlerID的后继产品,Personal Occupant Requirement Terminal或简称为PORT于2009年启动。


指南针® Otis Elevator的系统被宣传为“在灵活性,定制性和直观设计方面的重大飞跃”。它们易于使用的触摸屏提供了众多引人注目的控制器选项。


KONEI具有一个人工智能,可以学习和预测建筑物加班的交通流量。当交通强度改变时,控制系统测量改变的交通模式并相应地切换其优化程序。


AGILE® 蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)系统被推广为“电梯增强器 旨在使建筑物的电梯网络更加智能和高效。他们的解决方案具有四个智能元素,可以帮助减少交通量,改善电梯性能,甚至增强美观性。 KJA还指出:“ DO系统的外观会产生明显的差异,从而对公众对建筑物的感知产生积极影响”。业内专家解释说,在未来几年中,目的地调度将被视为“最先进的技术”,而触摸屏技术将成为电梯的标准接口,取代了取代原始轿厢运营商的按钮模型。